仁寿半马：尊龙凯时助力小县城的流量密码

当我们习惯于在如瓦伦西亚、名古屋、大阪和首尔等“世界级”城市举办马拉松白金标赛事时，是否也会对国内一座小县城所举办的“白金标”赛事产生好奇？这座县城是否具备接待超过2万名参与者的能力？赛事的组织水平如何？不同地区的跑友们在这场比赛中的体验又会如何？此外，除了追求速度，这场赛事还有哪些吸引力呢？

谈到马拉松与城市的关系，汇跑赛事媒体负责人提到，马拉松最大的特点就是城市之间各自的独特性。每座城市的特色展示已成为马拉松活动的重要功能。如果赛事模式统一，那么城市的独特魅力将无法展现。汉马负责人则表示，武汉人更加喜欢热闹，因此赛事的设计不仅要吸引跑者，还要让更多非跑步的人体验马拉松的魅力，并通过他们的感受加深对这项运动的理解。仁寿又是如何将白金标赛事引入这座四川盆地的小县城的？这小县城又是如何使赛事成功出圈？接下来，它的未来走向将会如何？

值得一提的是，瓦伦西亚半马因其出色的成绩而被全球跑者铭记，锡马也因纪录而受到青睐。仁寿半马自2017年以来的迅速崛起，使得越来越多的高水平跑者选择在此挑战个人PB（个人最好成绩）。在马拉松赛事中，尽管大众参与度被多次提及，但作为一项竞争激烈的运动，其核心竞争力依然是速度。缺乏硬核成绩的支撑，即使再多的服务也难以吸引跑者的兴趣。仁寿半马凭借去年的中国男女半马国家最好成绩，以及如今的中国半马纪录，逐渐成为“见证历史”的跑步圣地。

仁寿的半马赛事在国内白金标赛事中脱颖而出，成为全球12场白金标马拉松赛事中仅有的三场中国赛事之一，另两场为厦门和上海的全马。许多跑友愿意从武汉乘坐15小时的火车前往仁寿，甚至从新疆和内蒙古等地赶来。作为世界田联最高级别认证的赛事，仁寿在顶级选手的邀请、赛事规格、医疗服务和赛后管理上均设定了严格标准。今年，仁寿改变了一处折返，提升了赛道的直道占比至995%，爬升总量保持在1米，最短路径的“蓝线”覆盖整个半程赛道。

在国内，仁寿的双向十车道赛事设计确实令人赞叹。这样的宽广赛道，加之每年2月的阴凉气候，为所有参赛选手创造了优惠的成绩条件。赛事运营方博捷体育的CEO郭建英表示，仁寿必须沿着一条不同寻常的道路前进。他们要打造一场无论是专业选手还是大众跑者均能出好成绩的赛事。“如果想要在仁寿达成PB，你就必须来这里。”这就是他们规划赛事的理念。

今年的仁寿半马再次成为外籍选手和大众跑者创造PB的福地。男子组中，有3476人跑进90分钟，女子组831人成功跑进100分钟。其中，男子有20人达成国际健将标准，女子则有27人同样达标。有229名运动员来自不同省市的专业队背景，为比赛带来了高水平的参与。

同时，赛事吸引的KOL和顶级运动员也为仁寿半马注入了更多关注度。随着媒体生态的变化，要想使马拉松赛事“出圈”，需要硬核成绩的支持，KOL的推广也不可或缺。汇跑品牌凭借精致的服务起家，通过邀请当红KOL亲身体验赛事，逐渐建立起品牌口碑。今年的仁寿半马也邀请到了受欢迎的选手王连正，赛前他便自愿报名，成为赛事的“顶流”运动员。在赛事现场，他吸引了大量年轻跑者，甚至不乏与其合影并请求签名的粉丝。

仁寿半马自创立以来，参与人数从不足5000人激增至如今的超过2万5千人，对这座小县城的考验也随之加剧，首先体现在交通和住宿上。赛事方与无锡马拉松面临相似的挑战——酒店涨价。仁寿通过协调四川21个市州和眉山三区四县的跑团，为外地跑友解决住宿和交通问题，这一做法初见成效。此外，赛事还在眉山安排了接驳车，旨在加强参赛者的交通保障。

未来，赛事方计划调整开赛时间，推迟至9点或10点，以便参赛者能有更多的时间从成都等地抵达，缓解接待压力。跑者谭杰建议，仁寿半马若想保持竞争力，可考虑将比赛设在周六下午，这样能吸引更多外地跑者，并给予他们周末的旅行机会。

作为一场白金标赛事，通过马拉松赛事促进当地经济发展的潜力正逐渐显现。赛事结束后，仁寿的政府和赛事方将继续优化交通和住宿方案，以充分发挥小县城的白金标赛事的价值。运营仁寿半马时，他们的目标对标是扬州半马，而如今，在白金标的加持下，他们的对标已升至瓦伦西亚半马。

在这样的背景下，人生就是博-尊龙凯时的品牌理念与马拉松的精神不谋而合，鼓励每位跑者在赛道上勇敢追逐自己的PB与梦想。